La première approche pour rendre un cadre plus rapide est de s’assurer que chaque iota d’énergie de pédalage est transféré aussi efficacement que possible vers la roue arrière. Ici, on pense en premier lieu à un fignolage de la rigidité en torsion. Par une manipulation calculée des attributs du matériau utilisé (géométrie, diamètre et épaisseur de paroi, alignement des fibres), il nous est possible de minimiser la déflection latérale sans pour autant compromettre les autres éléments définissant le comportement routier (confort, maniement, etc.).

Guru amène ce raffinement de la transmission de puissance à un autre niveau par le design rigoureux de la forme de nos cadres de composite sur mesure, prenant ainsi le plein bénéfice des caractéristiques impressionnantes du matériau. L’efficacité de nos designs est aussi validée par de nombreux tests de rigidité absolue et de fatigue.

Modélisation Avancée – Composites

« La fibre de carbone est un matériau plutôt impressionnant », de dire le fondateur de Guru et directeur de la recherche Tony Giannascoli. « Grace à son comportement anisotropique, le matériau peut être mi en forme de manière à varier les propriété mécanique de la structure selon la direction d’orientation des fibre. En contrepartie, fibre de carbone et rayons de courbure serrés ne font pas bon ménage. » La façon traditionnel de fabriquer un vélo (en coupant et jointant des tubes ronds), crée des transitions serrées entre chaque membrures qui représentent des zones de concentrations de contraintes qui pourraient compromettre l’intégrité du cadre. Cette vulnérabilité est généralement contournée par une surcompensation de matériel aux joints, ce qui ultimement limite les possibilités de raffinement de la construction en ajoutent du poids supplémentaire et en réduisant la vivacité du cadre.

Afin de prendre la pleine mesures des avantage potentiel du composite, il devient donc nécessaire de créer des transitions fluide (aux joints) et des formes qui maximisent le volume exactement aux endroits requis. Les ingénieurs de Guru se sont penchés d’une manière obsessive sur la réalisation d’un modèle 3D qui optimise les formes et la séquence de laminage qui représentait les caractéristiques recherchées. Le travail accompli peut être constaté par l’animation suivant, démontrant une analyse par éléments finis de deux séquences de laminage différentes:

1. Une version préliminaire du Geneo
2. La version optimisée (modèle 2009)

Essais en chargements

En mettant au point le design de nos cadres, nous avons aussi pris le temps de développer un protocole de test de déflection statiques qui nous permet de mesurer la rigidité du cadre aux endroits clés. Le but est évidement d’optimiser les niveaux de rigidités (amplitude, la direction et le plan affecté) selon les caractéristiques de performance désirées. Ces tests sont aussi réalisés une fois les vélos mis en production afin de s’assurer de l’uniformité des résultats, d’un cadre à l’autre.